電動汽車充電設施應采用哪種類型滅火器？國家標準和地方標準給出了不同選擇。

一、先看國標《電動汽車分散充電設施工程技術標準》 GB/T51313-2018

6.1.7 集中布置的充電設施區域應按現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GB 50140的規定配置滅火器，并宜選用干粉滅火器。

電動汽車充電過程火災風險較大，因此按照“嚴重危險級”配置滅火器，電動汽車特別是動力電池發生火災后，滅火器有效撲滅火災的可能性較小，因此滅火器的配置主要考慮撲救充電設施，因此建議選用干粉滅火器。

二、再看廣東省地方標準《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》 DBJ/T15-150-2018

4.9.17 配建充電基礎設施的汽車庫、停車場應配置 A、B、E類滅火器，并應符合下列規定:

1 滅火器配置應符合現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GB 50140 的相關規定;

2 滅火器宜采用水基型手提式滅火器；

3 在充電基礎設施附近，宜增加配置滅火劑充裝量不小于60L的推車式水基型滅火器或推車式水噴霧滅火器，推車式滅火器最大保護距離 30m。

對于這個問題，江蘇省最近發布的《江蘇省民用建筑工程消防驗收常見問題解析及防治指南》，電動車充電設施選用水基型滅火器是作為錯誤的案例：

其他標準相關規定

中國汽車工程學會團體標準《電動汽車火災事故救援規程》T/CSAE 84-2018:當高壓電池著火時應使用大量、持續的水滅火。

上海地方標準《電動汽車滅火和應急救援指南》DB31/T1159-2019:高壓電池出現明火時，應使用大量的、持續的消防水。

圖片

《美國消防站》2022年3月刊：消防研究基金會進行的燃燒試驗表明，除非可充電電池被充分冷卻，熱失控過程被停止，否則鋰離子電池極易發生復燃。在該小組進行的六次全尺寸鋰離子電池火災實驗中，研究人員發現，需要超過2,600加侖的水來撲滅一個大約600磅的鋰離子電池火災。同時電動車制造商也建議，需要用大量的水（可能總計2600加侖或更多）來進行電池降溫。